4月28日，记者获悉，三个供地铁列车休憩和检修的车库，正在沈阳地铁一号线延伸线紧张有序地建设中，预计五月底主体工程完工。

　　当日，记者来到位于沈阳经济技术开发区的地铁一号线延长线施工工地。相关人员介绍说，三个停放地铁列车的车库，最大车库是检修库，达39000多平方米。主要检修列车的地方，最高处17米，设置6条轨道。另外一座稍小的车库为内燃调机及特种车库，面积为3900余平方米，高度为13－14米，设置4条轨道，主要用于维修地铁车辆一些比较复杂问题。这两间车库的上空都设置了行车梁，有吊车行走，可以随时将列车吊起，从而便于工作人员对车辆底部进行检查和维修。

　　专门用于地铁列车停放的运用组合车库，长365米，宽270米，高度在11－12米之间，上空不设置行车梁。该车库内共有25条轨道，即可停放25列地铁列车。车库内设置一排排的四方形柱子，立柱上将铺设铁轨，列车可直接开进车库内。

　　地铁列车的三个车库均位于地上，而地铁列车在地下行走，如何才能实现地铁列车从地下转到地上？

　　据介绍，在距离运用组合车库大约1公里处便是地铁车站，在地铁终点站将建设一个U型槽，整个槽设计成缓坡，地铁车辆可以缓缓地开到地面上。因为地铁站中只有两条轨道，所以列车从车站开至地上后将经过“道岔”扳到各自的轨道中。

　　在运用组合车库的东侧还有一条特殊的轨道，这里是专供清洗列车的地方，两边会设置很多水管，车辆开进去后“洗澡”，然后再顺着轨道退出来，回到自己库中的轨道上。